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EEA 2019:纵论汽车自主电子架构的开发对比

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丰田,上汽和国家新能源汽车技术创新中心的独立电子架构的发展。 CASE(连接,自治,共享,电气)系统的开发正在加速,许多系统的开发正从原型阶段过渡到批量生产阶段。为了将这些系统快速集成到车辆中并满足灵活的要求,我们考虑采用新的E/E架构和软件平台。启用这些系统的关键因素之一是对这些系统和集成软件的验证和确认。

由GRAC赞助,由CASA联盟和OPEN联盟共同组织,由“ Horizon Robotics”赞助的“中国汽车电子与电气建筑技术创新论坛EEA 2019”将于11月7日至8日在上海举行,上汽集团和国家新能源汽车技术创新中心将介绍各自的电子架构。

丰田E/E体系结构和车辆网络开发总经理西川贤治(Kenji Nishikawa)将分享丰田公司用于自动驾驶和高性能计算ECU的下一代E/E体系结构和软件平台。

与此同时,随着5G技术的发展,中国的汽车网络通信市场具有巨大的潜力。 “电气化,智能化,网络化和共享化”已成为汽车行业的共识,普通汽车正在缓慢使用汽车。该车辆成为一种智能旅行工具,可为客户带来无穷无尽的娱乐,信息,连接性和更多体验。如何设计新一代的电气架构,以确保传统功能的可扩展性,稳定性和可靠性,并满足开放式车载信息服务的需求,已成为业界普遍关注的话题。上海乘用车分公司电子电气部平台司平台部平台接口处处长齐惠东先生将分享现有平台和模型的实践,并对我们的一些思考和探索。未来的智能联网汽车。

诸如汽车自动(辅助)驾驶,人工智能,汽车网络,汽车协调,大数据,域控制器和电线控制之类的新技术正在兴起,汽车电子技术已面临前所未有的挑战和飞机运输。但是,当今,诸如系统设计,系统架构,芯片和操作系统之类的关键技术仍在国外掌握。国内大多数制造商都是用户和追随者,很少有独立技术。国家新能源汽车技术创新中心智能网络首席专家徐义义先生负责中国的自主开发项目。该项目将为各级用户开发电子系统规范,系统架构,开发独立的开放域控制器硬件平台,加快产品开发周期,并在产业链之间开放相关技术。通用平台将减少行业之间不必要的设计重复,并减少智能和上层应用程序的开发。在本次论坛中,徐义义先生将详细介绍对中国独立汽车电子架构和域控制器平台的探索。

一些发言者:

此活动的参与者有:

一汽集团,湖南中车时报,上海和干电子,上海昊星电子,地平线,安博福,EDAG,高德软件,奇瑞汽车,东风商业,中国重型卡车,DR? XLMAIER,Suresoft,Puhua Automotive,Yanfeng Visteon,AllGo Embedded,长安汽车,Continental Automotive,联发科,天津一鼎峰动力,东风汽车,长城汽车,比亚迪,联合汽车电子,吉利新能源商用车,广州汽车蔚来新能源,上汽通用五菱,创意汽车,业力汽车等

赞助&支持机构介绍:

地平线Horizon Robotics具有领先的人工智能算法和芯片设计能力,通过软硬结合,设计开发高性能、低成本、低功耗的边缘人工智能芯片及解决方案,开放赋能合作伙伴。面向智能驾驶和AIoT,地平线可提供超高性价比的边缘AI芯片、极致的功耗效率、开放的工具链、丰富的算法模型样例和全面的赋能服务。

中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟(简称“CASA”)于2011年4月7日在北京正式宣告成立。联盟成员单位覆盖国内自主整车制造企业、零部件厂商、汽车电子软件研发企业、高等院校和研究所等,理事单位由一汽集团公司、上海汽车集团股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、广州汽车集团股份有限公司、浙江吉利新能源商用车有限公司和普华基础软件股份有限公司等七家单位担任。

OPEN Alliance SIG的成立是为了使以太网连接广泛用作汽车联网应用程序的标准。 OPEN是一个主要由汽车工业和技术提供商组成的非营利性工业联盟,旨在提供在汽车工业中广泛采用以太网所需的规范和基础架构

主办机构介绍:

GRCC是一家技术咨询公司,从事汽车技术,技术转让,技术咨询展览服务,会议服务和其他业务开发领域的技术开发。该公司为领先的国内外公司(主要是财富500强公司)的高级决策者提供行业信息,业务创新开发解决方案,市场研究,业务合作和网络开发平台,个人职业发展以及投融资咨询服务。 >

(原标题:EEA 2019:关于汽车自主电子体系结构发展的讨论)

(编辑器:DF515)