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出来混迟早要还:凯迪拉克9月销量同比降8.3%,以价换量不灵了

2019

几天前,凯迪拉克9月份公布了其在中国的销售数据:当月在中国市场共售出18,350辆新车,比去年同期下降8.28%。从一月到九月,它总共售出了1,640,48辆新车。同比仅微幅增长0.9%。尽管9月份仍然是二线豪华汽车品牌销量的第一名;但凯迪拉克即使坐在针刺毡上,在冠中的位置也不安全。

众所周知,尽管近年来中国汽车市场陷入“寒冬”,但由于消费升级带来的红利,豪华车市场仍保持了良好的增长。许多豪华车品牌在9月发布的销售数据也说明了这一点:雷克萨斯和沃尔沃都是二线豪华车阵营,它们在9月分别售出1770万辆和14,900辆,同比增长10.2%。 %和13%;一线豪华车品牌阵营中的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在当月售出61,664辆新车,同比增长12.9%;三线捷豹路虎,其9月份在中国的销量同比增长了18%./p>

许多豪华车品牌9月份的销售数据概览可以说是增长;凯迪拉克9月份的销售额同比下降,这的确是“脱颖而出”。实际上,从最近几个月的凯迪拉克销售数据来看,它处于疲软的增长趋势:7月的销量为14,706辆,同比仅增长2.8%; 8月份的销量为16,399辆,同比下降至2.5。 %; 9月份的同比负增长超过8%,远低于整体豪华车市场的同比增长。

一些业内人士认为凯迪拉克的销售下降是有道理的:9月凯迪拉克的销售“相对于市场下降”的原因是同比下降,因为去年同期销售基数过高。但是,说销售基数很高,梅赛德斯-奔驰的销售基数比去年同期的凯迪拉克要大得多,但9月份它仍能保持同比增长10%以上吗?因此,在汽车评论中,“去年的销售基础很高”,这不能成为其糟糕的市场表现的借口;凯迪拉克当前陷入销售“困境”的趋势主要是由于以下原因:

首先,凯迪拉克自己的产品矩阵正在调整过程中,例如停产前出售的更好的XTS和ATS-L,并且相应的新产品销售没有跟上,因此销售自然会受到受某些影响。但是,XTS和ATS-L型号通过大幅降价促销对凯迪拉克品牌造成了一定程度的损害。

凯迪拉克2年前,依靠价格策略,凯迪拉克在中国的销售迅速增长;但是如今,汽车公司之间的竞争变得越来越激烈,沃尔沃(Volvo)等竞争对手已经开始以高价出售以求生存。最初的凯迪拉克“营销特技”自然很难像以前一样好。

第三,近年来美国汽车在中国的声誉严重下降,别克和福特的车型屡屡“排行榜”在投诉榜的前列,而凯迪拉克自身的产品质量问题一直在经常暴露。以XT4为例,根据汽车网络数据,近几个月来它遭受了各种发动机故障灯,发动机噪音,变速器挫折和抖动,制动系统问题,车身故障和汽车异味的困扰。有关尺寸和质量问题(尤其是制动器故障)的投诉引起了大量投诉,制造商必须保持警惕和重视。

摘要:之前有一个BBA“封锁”,然后是沃尔沃,雷克萨斯和其他“寻找士兵”。凯迪拉克目前在中国的增长正在放缓甚至下降,情况尤其令人不满意。在汽车公司之间竞争日益激烈的背景下,凯迪拉克的价格变化后遗症逐渐显现。汽车快速审查认为,为了节省当前的嚣张气,凯迪拉克克拉克(Cadillac Clark)较早的《降价与销售法》“一直很难工作,但仍需要在产品上努力工作,并不断推出更具竞争力的产品。

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几天前,凯迪拉克9月份公布了其在中国的销售数据:当月在中国市场共售出18,350辆新车,比去年同期下降8.28%。从一月到九月,它总共售出了1,640,48辆新车。同比仅微幅增长0.9%。尽管9月份仍然是二线豪华汽车品牌销量的第一名;但凯迪拉克即使坐在针刺毡上,在冠中的位置也不安全。

众所周知,尽管近年来中国汽车市场陷入“寒冬”,但由于消费升级带来的红利,豪华车市场仍保持了良好的增长。许多豪华车品牌在9月发布的销售数据也说明了这一点:雷克萨斯和沃尔沃都是二线豪华车阵营,它们在9月分别售出1770万辆和14,900辆,同比增长10.2%。 %和13%;一线豪华车品牌阵营中的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在当月售出61,664辆新车,同比增长12.9%;三线捷豹路虎,其9月份在中国的销量同比增长了18%./p>

许多豪华车品牌9月份的销售数据概览可以说是增长;凯迪拉克9月份的销售额同比下降,这的确是“脱颖而出”。实际上,从最近几个月的凯迪拉克销售数据来看,它处于疲软的增长趋势:7月的销量为14,706辆,同比仅增长2.8%; 8月份的销量为16,399辆,同比下降至2.5。 %; 9月份的同比负增长超过8%,远低于整体豪华车市场的同比增长。

一些业内人士认为凯迪拉克的销售下降是有道理的:9月凯迪拉克的销售“相对于市场下降”的原因是同比下降,因为去年同期销售基数过高。但是,说销售基数很高,梅赛德斯-奔驰的销售基数比去年同期的凯迪拉克要大得多,但9月份它仍能保持同比增长10%以上吗?因此,在汽车评论中,“去年的销售基础很高”,这不能成为其糟糕的市场表现的借口;凯迪拉克当前陷入销售“困境”的趋势主要是由于以下原因:

首先,凯迪拉克自己的产品矩阵正在调整过程中,例如停产前出售的更好的XTS和ATS-L,并且相应的新产品销售没有跟上,因此销售自然会受到受某些影响。但是,XTS和ATS-L型号通过大幅降价促销对凯迪拉克品牌造成了一定程度的损害。

凯迪拉克2年前,依靠价格策略,凯迪拉克在中国的销售迅速增长;但是如今,汽车公司之间的竞争变得越来越激烈,沃尔沃(Volvo)等竞争对手已经开始以高价出售以求生存。最初的凯迪拉克“营销特技”自然很难像以前一样好。

第三,近年来美国汽车在中国的声誉严重下降,别克和福特的车型屡屡“排行榜”在投诉榜的前列,而凯迪拉克自身的产品质量问题一直在经常暴露。以XT4为例,根据汽车网络数据,近几个月来它遭受了各种发动机故障灯,发动机噪音,变速器挫折和抖动,制动系统问题,车身故障和汽车异味的困扰。有关尺寸和质量问题(尤其是制动器故障)的投诉引起了大量投诉,制造商必须保持警惕和重视。

摘要:之前有一个BBA“封锁”,然后是沃尔沃,雷克萨斯和其他“寻找士兵”。凯迪拉克目前在中国的增长正在放缓甚至下降,情况尤其令人不满意。在汽车公司之间竞争日益激烈的背景下,凯迪拉克的价格变化后遗症逐渐显现。汽车快速审查认为,为了节省当前的嚣张气,凯迪拉克克拉克(Cadillac Clark)较早的《降价与销售法》“一直很难工作,但仍需要在产品上努力工作,并不断推出更具竞争力的产品。

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