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一周之内两次反馈,小鹏汽车的诚意足够了

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新品发布太快,被现款产品的消费者集体诟病。

  

  平心而论,我觉得一些小鹏汽车准车主的诉求有一定的合理性,交了定金还没拿到2019款的车,2020款就上市了,而且配置和续航还增加了,这确实会让很多消费者在心理上过不去,觉得自己的车还没到手就变成了过时的产品。

  作为“造车新势力”当中最具“互联网思维”的车企,小鹏汽车应对消费者投诉的速度确实也很快,在小鹏G3 2020款上市后的第二天,小鹏汽车创始人何小鹏在其朋友圈发长文,向“鹏友”道歉,并提出了第一版补偿方案:从7月12日起,小鹏G3 2019款的车主在3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时,在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上,额外享受1万元专属补贴权益。

  

  如果是Apple在iPhone的销售上这么做,我觉得消费者们估计一定是欢呼雀跃了,毕竟手机作为快消品,消费者的升级换代还是很快的。但是到了汽车这种大宗商品上,消费者们对于未来换车预期的不确定性很大,所以小鹏汽车的第一个补偿方案,并没有得到太多的善意回应。很多尚未提车的G3车主,依旧希望小鹏汽车做出更大的让步。

  我觉得何小鹏和小鹏汽车一定是认真听取了很多准车主的呼声,也做了很认真的考虑和抉择。在7月18日,小鹏汽车再次对外公布了第二版补偿方案,也是更有诚意的一版补偿方案。目前共有两种方案,G3 2019款的车主们可以在这两个方案中任选其一。

  方案一是提供小鹏商城的10万积分,价值元,可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购,

  方案二是对G3 2019款已经提车的车主,提供三年6折保值置换回购,用于补差价换购小鹏汽车的新车型。

  不过目前这两种方案的具体执行细则还没有正式对外公布,据内部人士透露会在一周内在小鹏汽车官网上正式公布。

? 《杂谀壳盎刮刺岢档腉3 2019款车主,小鹏汽车的销售人员已经开始进行一对一的沟通,对于一部分车主将车型更换为2020款的诉求,小鹏汽车并没有拒绝,而是会根据不同的贷款或者保险情况,提出针对性的操作方案。

  

  坦率来说,我觉得6折保价回购这一补偿政策,对于小鹏车主而言很有诚意,由于国内的纯电动车市场更新机制还不完善,纯电动车残值问题一直是广大消费者最为头疼的一个问题,很多电动车车主不愿意更新车辆也是这个原因。小鹏汽车本次推出的回购政策,可以化解老车主的后顾之忧,也可以让老车主们继续保持对于品牌的信心。

款更多一些:贷款购车三年,行驶不得超过6万公里,不得在特斯拉之外的4S店保养,可以50%的价格回购。这一政策充分提升了特斯拉的保值率,提升客户满意度。小鹏汽车如今针对老车主推出这一政策,比特斯拉还要更有诚意一些,可以让很多老车主终于不再担忧“刚买完车就残值跌到一成”这一尴尬局面的发生。

  纵观本次小鹏汽车2020款新车发布引起的风波,我们可以看到,在汽车这类大型工业品向“数码”产品转变的趋势下,智能汽车在技术和产品层面的迭代速度都大大提升,汽车生命周期已然发生了急剧变化,也给很多造车新势力提出了“产品生命周期管理和客户应对”的新课题。

  汽车本身的“价值特性”、顾客以往的“消费惯性”和智能汽车快速更新的“产品特性”,将是很多纯电动车厂家未来都会遇到的问题。我觉得他们应该感谢小鹏汽车,把“汽车生命周期管理和客户应对”这一新课题摆上了桌面,并且做出了目前最好的解答。

  

  我们期待着在一周之内,小鹏汽车的老车主们都能得到自己满意的答复,也希望小鹏汽车能够在这次风波后,充分站在车主角度去思考问题,与车主们进行更为直接的对话,让车企与客户的关系模式进入更为融洽的阶段。

  

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